Wednesday, 8 May 2019

द्वितीय विश्व युद्ध के बाद ऑटोमोबाइल का आविष्कार - Automobile inventions after World War II

नमस्कार, apnasandesh.com पर आपका स्वागत है। दोस्तों Automobile Technology के युग में आपका स्वागत है। आज के लेख में हम द्वितीय विश्व युद्ध के बाद ऑटोमोबाइल क्षेत्र में होने वाले आविष्कार के बारे में जानकारी प्राप्त करेंगे।

द्वितीय विश्व युद्ध के बाद ऑटोमोबाइल का आविष्कार - Automobile inventions after World War II

दोस्तों, आप द्वितीय विश्व युद्ध से पहले ऑटोमोबाइल के आविष्कार के बारे सायद जानते होंगे। आप जानते होंगे की वाहनों के आविष्कार में सबसे महत्वपूर्ण व्यक्ति कार्ल बेंझ है। लेकिन अब हम द्वितीय विश्व युद्ध के बाद के तेजी से होने वाले आविष्कारो के बारे में रोचक कार्यों पर ध्यान केंद्रित करेंगे। ऑटोमोबाइल उद्योग ने 50 और 60 के दशक में तेजी से आधुनिकीकरण की शुरुआत की। कारों के नए मॉडल की शुरुआत की गई जैसे कि एदसेल, शेवरॉन आदि।


द्वितीय विश्व युद्ध के बाद ऑटोमोबाइल का आविष्कार - Automobile inventions after World War II :-

संयुक्त राज्य अमेरिका में, दूसरे विश्व युद्ध के बाद सड़क नेटवर्क का निर्माण किया गया था। देश की लंबाई और चौड़ाई में लंबे राजमार्गों के साथ यह सड़क नेटवर्क बहुत आधुनिक प्रकार था। यह नोट करना अच्छा है कि यूएसए के पास बहुत बड़ा भूमि द्रव्यमान और विशाल भूगोल है इसलिए यहां पर खुली और चौड़ी सड़कों का निर्माण किया जा सकता है। इस कारण इन सड़कों पर बीटल जैसे मॉडल बहुत छोटी दिखाई देते  थी।

कार उद्योग के बड़े तीन अर्थात् जनरल मोटर्स, फोर्ड और क्रिसलर ने अमेरिकी सड़कों के लिए बड़ी तेजी से चलने वाली कारों को डिजाइन करने के बारे में निर्धारित किया था। Edsel, Buick, Pontiac Firebird, शेवरले इम्पाला आदि कुछ बड़ी कारें थीं जो 50 और 60 के दशक में अमेरिकी राजमार्गों पर आईं थी। इन मॉडलों में बड़ी मात्रा में पेट्रोल या गैसोलीन का इस्तेमाल किया गया था। लेकिन, उन दिनों में पेट्रोल की खपत मुख्य खपत नहीं थी। इसलिए, प्रत्येक कार निर्माता वाहनों में आराम, और बड़े डिजाइन बनाने में एक दूसरे के साथ प्रतिस्पर्धा कर रहा थे। इसके कारण वाहनों की तेजी से किंमत बढ़ने लगी। फिर भी, अधिक से अधिक अमेरिकी इन मॉडलों को खरीद रहे थे। FORD के एक बहुत लोकप्रिय मॉडल का नाम 'MUSTANG' था। हालाँकि, 1973 के बाद कई चीजें बदल गईं। और यह पहला "तेल संकट" का वर्ष था। यह समस्या निर्माण होने के बाद अमेरिकियों ने अधिक किफायती डिजाइनों की तलाश शुरू कर दी।

जापान की दुनिया भर में Marketing :-

इस बीच, दृढ़ संकल्प के साथ, जापान दुनिया भर में Marketing के लिए कारों का विकास कर रहा था, मुख्य रूप से संयुक्त राज्य अमेरिका में। दरअसल, द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान अपने देश की तबाही के बाद, कई जापानी कंपनियां टोयोटा, माज़दा, मित्सुबिशी, सुज़ुकी आदि के अस्तित्व में आईं। इनमें से कुछ माज़दा जैसे अमेरिकी प्रौद्योगिकी का उपयोग कर रही थीं। लेकिन, ये कंपनियां अपनी रिसर्च क्षमताओं को भी विकसित कर रही थीं। परिणामस्वरूप जब 1973 का तेल संकट आया, तो इन कंपनियों को संयुक्त राज्य अमेरिका में छोटे, कॉम्पैक्ट, किफायती मॉडल बनाने के लिए बहुत अच्छी तरह से तैनात किया गया था।

तब से, टोयोटा, होंडा जैसी कंपनियां लगातार दुनिया भर में अपनी बाजार की उपस्थिति बढ़ा रही हैं। आधुनिक युग को आम तौर पर वर्तमान वर्ष से 25 साल पहले परिभाषित किया जाता है। हालांकि, कुछ तकनीकी और डिजाइन पहलू हैं जो आधुनिक कारों को प्राचीन वस्तुओं से अलग करते हैं। कार के भविष्य पर विचार किए बिना, आधुनिक युग बढ़ते मानकीकरण, प्लेटफॉर्म साझाकरण और कंप्यूटर एडेड डिजाइन में से एक रहा है।

वाहनों के आविष्कार :-

☛ वर्ष 1966 - वर्तमान टोयोटा कोरोला :- एक साधारण छोटी जापानी सैलून/सेडान है, जो अब तक की सबसे अधिक बिकने वाली कार है।

☛ वर्ष 1970 - वर्तमान रेंज रोवर :- लक्जरी और चार-पहिया ड्राइव उपयोगिता के संयोजन पर पहला कदम, 'एसयूवी'। मूल रेंज रोवर क्लासिक की लोकप्रियता इतनी थी कि 1994 तक एक भी नया मॉडल नहीं लाया गया था।

☛ वर्ष 1973 - वर्तमान मर्सिडीज-बेंज एस-क्लास :- इलेक्ट्रॉनिक एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम, पूरक संयम एयरबैग, सीट बेल्ट प्रेटेंसर, और इलेक्ट्रॉनिक ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम सभी ने एस-क्लास पर अपनी शुरुआत की।

☛ वर्ष 1975 - वर्तमान बीएमडब्लू 3 सीरीज़ :- 3 सीरीज़ 17 बार कार और ड्राइवर पत्रिका की वार्षिक टेन बेस्ट सूची में रही है, जो इस सूची में सबसे लंबे समय तक चलने वाली प्रविष्टि वाहन है।

☛ वर्ष 1977 - वर्तमान होंडा अकॉर्ड सैलून / सेडान - यह जापानी सेडान संयुक्त राज्य अमेरिका में 1990 के दशक में सबसे लोकप्रिय कार बन गई, जो फोर्ड वृषभ को एक तरफ धकेलती है, और आज के upscale एशियाई सेडान के लिए मंच की स्थापना करती है।

☛ वर्ष 1981-1989 डॉज मेष और प्लायमाउथ विश्वसनीय :- "KC" जिसने क्रिसलर को एक प्रमुख निर्माता के रूप में बनाया। ये मॉडल पहले सफल अमेरिकी फ्रंट-व्हील ड्राइव और ईंधन-कुशल कॉम्पैक्ट कारों में से कुछ थे।

☛ वर्ष 1984 - वर्तमान रेनॉल्ट एस्पास :- गैर-वाणिज्यिक MPV वर्ग की पहली बड़े पैमाने पर एक-खंड कार थी।

☛ वर्ष 1986 - वर्तमान Ford Taurus :-- आधुनिक कंप्यूटर-सहायक डिजाइन के साथ मध्यम आकार के फ्रंट-व्हील ड्राइव सेडान 1986 के दशक के अंत में अमेरिकी बाजार पर हावी हो गए, और उत्तरी अमेरिका में एक डिजाइन क्रांति पैदा की।

☛ वर्ष 1989 - 1999 पोंटियाक ट्रांस स्पोर्ट :- एक बॉक्स कारों में से एक थी।

☛ वर्ष 1997 - वर्तमान टोयोटा प्रियस :- जापानी बाजार में लॉन्चहुई थी, उसका रेकॉर्ड सितंबर 2010 में दुनिया भर में 2.0 मिलियन इकाइयों की संचयी बिक्री तक पहुंच गया, जो दुनिया में सबसे प्रतिष्ठित हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन बन गई।

☛ वर्ष 1998 - वर्तमान फोर्ड फोकस :- दुनिया भर में सबसे लोकप्रिय हैचबैक में से एक है, यह फोर्ड की सबसे ज्यादा बिकने वाली विश्व कारों में से एक है।

☛ वर्ष 2008 - वर्तमान - टाटा नैनो :- टाटा नैनो भारतीय कंपनी टाटा मोटर्स द्वारा निर्मित एक सस्ती (100,000), रियर-इंजन, चार-यात्री सिटी कार है और इसका उद्देश्य मुख्य रूप से भारतीय घरेलू बाजार है। लेकिन अब इसका अस्तित्व खतरे में है।

☛ वर्ष 2010 - वर्तमान, निसान लीफ और शेवरले वोल्ट :- एक सब-इलेक्ट्रिक कार और एक प्लग-इन हाइब्रिड, जो दिसंबर 2010 में यू.एस. और जापानी बाजारों में लॉन्च किया गया था, यह अपनी तरह का पहला बड़े पैमाने पर उत्पादन वाहन बन गया था।


भारतीय ऑटोमोबाइल परिदृश्य :-

दोस्तों अब तक हम विश्व में हुए ऑटोमोबाइल वाहनों के आविष्कार देखते आ रहे है, अब हम भारत में हुए आविष्कारो के बारे में जानकारी प्राप्त करेंगे। इसकी शुरुआत रॉयल परिवारों के लिए कारों के आयात से हुई थी। शायद भारत में आयातित पहली कार 1920 के दशक में हुई थी। कई वर्षों तक भारत के पास स्वयं की कोई कार निर्माण क्षमता नहीं थी। हिंदुस्तान मोटर्स भारत में मूल कार निर्माताओं में से एक है, जिसकी स्थापना 1942 में श्री बी.एम. बिड़ला ने की। यह 1980 के दशक तक कार की बिक्री में अग्रणी था, जब उद्योग बढ़ते गया तो टैक्सीकेब के रूप में और सरकारी लिमोसिन के रूप में उपयोग किया जाता था। यह कार एक ब्रिटिश कार मॉरिस ऑक्सफोर्ड पर आधारित, जो 1954 की थी।

भारत की कंपनी प्रीमियर ऑटोमोबाइल्स की स्थापना 1944 में हुई थी। कंपनी ने पहली बार चकमा और प्लायमाउथ के लाइसेंस के तहत वाहनों का निर्माण करके उत्पादन शुरू किया था। 1951 में, उन्होंने भारतीय बाजार के लिए फिएट 500 के संस्करणों का उत्पादन शुरू किया। इसके बाद 1954 में फिएट 1100 का उपयोग किया गया। 1973 में, प्रीमियर पद्मिनी के रूप में फिएट 1100 के आधार पर पहली बार प्रीमियर वाहनों में was प्रीमियर ’का इस्तेमाल किया गया था। राजदूत और फिएट / पद्मिनी 1983 तक भारतीय सड़कों पर कारों के दो प्रमुख मॉडल थे।

1983 में, भारत सरकार ने जापान के सुजुकी के साथ मिलकर मारुति उद्योग की शुरुआत की। मारुति 800 नामक मारुति का पहला मॉडल एक बड़ी सफलता बन गया। 5-6 वर्षों के भीतर कंपनी प्रति वर्ष लगभग 1,00,000 कारों के वार्षिक उत्पादन स्तर पर पहुंच गई। उन्होंने 800, जिप्सी, ओमनी वैन, एस्टीम, ज़ेन, बोलेनो आदि विभिन्न मॉडल लॉन्च किए।

90 के दशक के अंत तक कई अन्य वैश्विक बहुराष्ट्रीय कार निर्माताओं ने भी भारत में अपने मॉडल का निर्माण शुरू किया। इनमें जनरल मोटर्स, फोर्ड, हुंडई आदि प्रमुख थे।

कुछ ही वर्षों में कारों के लिए भारतीय बाजार वैश्विक ऑटोमोटिव गतिविधि का एक गर्म स्थान बन गया है।

जैसा कि हम देखते हैं, भारतीय ऑटो उद्योग की शुरुआत 20 के दशक में कारों के आयात से हुई थी। फिर 40 के दशक में पहला Manufacturing शुरू हुआ। निरंतर प्रगति के साथ कई भारतीय कंपनियां जैसे मारुति, टाटा, महिंद्रा बहुत बड़े वैश्विक नाम बन गए हैं। अब, वे केवल यूरोपीय/अमेरिकी या जापानी डिजाइन का निर्माण नहीं कर रहे हैं। बल्कि, वे अपने स्वयं के अनुसंधान और विकास क्षमताओं के साथ ऐसा कर रहे हैं। As a result, नैनो मॉडल TATA Motors द्वारा विकसित किया गया था। यह सभी सुविधाजनक और गुणवत्ता वाले फीचर्स के साथ दुनिया की सबसे सस्ती कार है। भारत अब लगभग 12% निर्मित कारों को यूरोप, अमेरिका और दुनिया में कहीं और निर्यात कर रहा है।

भारत में मोटर वाहन उद्योग दुनिया में सबसे बड़ा है और विश्व स्तर पर सबसे तेजी से विकास कर रहा है। भारत की यात्री कार और वाणिज्यिक वाहन निर्माण उद्योग दुनिया में छठी सबसे बड़ी है, जिसका वार्षिक उत्पादन 2010 में 3.7 मिलियन यूनिट से अधिक है। Recent रिपोर्टों के अनुसार, भारत दुनिया का छठा सबसे बड़ा यात्री वाहन उत्पादक बनने के लिए तैयार है, जो 2011-12 के दौरान लगभग तीन मिलियन यूनिट बेचने के लिए 16-18 प्रतिशत बढ़ रहा है। 2009 में, भारत जापान, दक्षिण कोरिया और थाईलैंड के बाद यात्री कारों के चौथे सबसे बड़े निर्यातक के रूप में उभरा है। जापान और दक्षिण कोरिया के बाद भारत एशिया का तीसरा सबसे बड़ा यात्री कारों का निर्यातक बन गया।

2010 तक, भारत ने 40 मिलियन यात्री वाहनों का निर्माण किया है। 2010 में भारत में 3.7 मिलियन से अधिक ऑटोमोटिव वाहनों का उत्पादन किया गया (33.9% की वृद्धि), जिससे यह देश दुनिया का दूसरा सबसे तेजी से बढ़ता ऑटोमोबाइल बाजार बन गया। सोसाइटी ऑफ इंडियन ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स के अनुसार, वार्षिक वाहन बिक्री 2015 तक बढ़कर 5 मिलियन और 2020 तक 90 मिलियन से अधिक होने का अनुमान है। 2050 तक, देश को लगभग 611 मिलियन वाहनों के साथ Car volume में दुनिया में शीर्ष स्थान मिलने की उम्मीद है।
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