Friday, 10 May 2019

जलवायु नियंत्रण प्रणाली का परिचय - Introduction to the Climate Control System

नमस्कार दोस्तों, Technology के युग में अपना संदेश वेब पोर्टल के सभी कर्मचारी आप सभी का तह दिल से स्वागत करता है। दोस्तों, हमारा उद्देश्य यह है की हमारे प्रिय पाठकों को हर दिन कुछ नया सीखने को मिले, यह हमारा प्रयास है। इसलिए एक बार फिर से, आपको ऑटोमोबाइल विषय के माध्यम से निम्नलिखित जानकारी देने का प्रयास कर रहे है।

जलवायु नियंत्रण प्रणाली का परिचय  - Introduction to the Climate Control System

जलवायु नियंत्रण प्रणाली का परिचय  - Introduction to the Climate Control System, जलवायु नियंत्रण प्रणाली क्या है  - What is the climate control system, हीटिंग और डीफ्रॉस्टिंग सिस्टम -Heating and defrosting systems, हीटिंग प्रोसेस क्या है - What is the heating process, वातानुकूलित प्रणाली का उपयोग - Use of air conditioned system, एयर कंडीशनिंग प्राणाली का निरीक्षण - Inspection of air conditioning system सभी जानकारी हिंदी में। 



जलवायु नियंत्रण प्रणाली - Climate control system :-

जलवायु नियंत्रण प्रणाली ड्राइवर और यात्रियों के लिए आराम प्रदान करने के लिए डिज़ाइन की गई है। जलवायु नियंत्रण प्रणाली एक कार के भीतर हवा के तापमान और आर्द्रता को बनाए रखती है जो अंदर के लोगों के लिए आरामदायक है और वेंटिलेशन के लिए ताजा स्वच्छ हवा प्रदान करता है। वाहन के अंदर एक आरामदायक तापमान चालक को सतर्क और चौकस रखने में मदद करता है।

एयर कंडीशनिंग (AC) प्रणाली और हीटिंग सिस्टम को एक साथ हीटिंग, वेंटिलेशन और एयर कंडीशनिंग (HVAC) प्रणाली के रूप में जाना जाता है। HVAC प्रणाली गर्मी को नियंत्रित करती है और आर्द्रता को हटाती है। HVAC प्रणाली वाहकों, वेंट और दरवाजों की एक वायु वितरण प्रणाली का उपयोग करती है ताकि वाहन यात्री डिब्बे में बाहरी हवा या जलवायु नियंत्रित हवा को निर्देशित किया जा सके। एक विद्युत प्रणाली HVAC प्रणाली के ऑपरेटर नियंत्रण प्रदान करती है। एक वाहन में HVAC प्रणाली को चार बारीकी से संबंधित उप-प्रणालियों में विभाजित किया गया है।

☘ हीटिंग और डीफ्रॉस्टिंग सिस्टम

☘ वातानुकूलित तंत्र

☘ वायु वितरण और वेंटिलेशन सिस्टम

☘ विद्युत प्रणाली


हीटर और डीफ़्रॉस्टर - Heaters and defrosters :-

वर्तमान में ऑटोमोबाइल, विशेष रूप से कारों, हीटर और डीफ़्रॉस्टर के साथ प्रदान किए जाते हैं। पंखे को चलाने के लिए कार का हीटर सिस्टम मोटर का उपयोग करता है। प्रशंसक हीटर तत्व के माध्यम से कार के अंदरूनी हिस्से में ताजी हवा देता है। रेडिएटर के गर्म पानी के माध्यम से हीटर तत्व को गर्म रखा जाता है। इग्निशन स्विच के माध्यम से मोटर को इसकी आपूर्ति मिलती है। गर्म मौसम की स्थिति के दौरान, मोटर-चालित पंखे का उपयोग कार के बाहर से ठंडी हवा प्रदान करने के लिए किया जा सकता है। इन परिस्थितियों में, डंपर्स द्वारा नियंत्रित डक्ट सिस्टम के माध्यम से हीटर तत्व को बाईपास किया जाता है।

डीफ़्रॉस्टर हीटर की तरह काम करता है। यह एक ही बीटर तत्व से ऊष्मा प्राप्त करता है। डीफ़्रॉस्टर हवा के कंडेनसेशन या नमी के ठंड से बचने के लिए गर्म हवा के खिलाफ निर्देश देता है। हीटर और डीफ़्रॉस्टर के लिए उपयोग की जाने वाली मोटर 12 वी पर लगभग 2.5 - 5.0 ए की खपत करती है।

डीफ़्रॉस्टर द्वार संचालन - Defroster Door Operations :-

✦ बंद दरवाजे

✦ हीटर कोर

✦ बाष्पीकरण करनेवाला

✦ डीफ़्रॉस्टर दरवाजा

वेंट - फेस हीटर डोर ऑपरेशन - Vent - Face Heater Door Operation :-

✦ वेंट के दरवाजे

✦ हीटर कोर

✦ बाष्पीकरण करनेवाला

✦ डीफ़्रॉस्टर दरवाजा।

वातानुकूलित तंत्र - air conditioning system :-

निम्नलिखित आंकड़े आधुनिक ऑटोमोबाइल में उपयोग किए जाने वाले एयर कंडीशनिंग सिस्टम (Cold flows also show) का विवरण दिखाता है।

अधिक महंगी किस्म की वर्तमान कारें एयर कंडीशनिंग सिस्टम के साथ प्रदान की जाती हैं जो कार के इंटीरियर को गर्म मौसम की स्थिति में ठंडा रखने का काम करती हैं। इसे रेफ्रिजरेटिंग सिस्टम की मदद से किया जाता है। इस मामले में, हवा की आवश्यक मात्रा की आपूर्ति के लिए एक बड़ी ब्लोअर मोटर का उपयोग किया जाता है। एक विशिष्ट कार में, धौंकनी की मोटर 12 V पर लगभग 15 - 18 A की खपत करती है। कार्यरत रेफ्रिजरेटर यांत्रिक कंप्रेसर या गैस अवशोषण प्रकार का हो सकता है। रेफ्रिजरेटर का कंप्रेसर इंजन क्रैंकशाफ्ट चरखी से एक बेल्ट और चरखी द्वारा संचालित होता है। जब एयर कंडीशनिंग सिस्टम उपयोग में नहीं होता है, तो यांत्रिक या सोलेनोइड संचालित क्लच द्वारा ड्राइव को बंद करने का प्रावधान किया जाता है। अवशोषण प्रकार के रेफ्रिजरेटर को कोई हिलने वाला भाग नहीं मिला है, लेकिन इसके बजाय इसे हीटर तत्व की आवश्यकता है। तत्व को बैटरी से इसकी आपूर्ति मिलती है और इसकी रेटिंग लगभग 25 W है।

एयर कंडीशनिंग निरीक्षण - Air conditioning inspection :-

☛ क्या वी-बेल्ट बहुत ढीली है - Is the V-belt too loose :-

यदि एक वी-बेल्ट बहुत ढीला है, तो यह फिसलन के कारण फट जाएगा। इस तरह की परेशानी से बचने के लिए बेल्ट को टाइट रखें। एक फटे बेल्ट को तुरंत बदलें।

☛ कंप्रेसर के आसपास शोर - Noise around Compressor :-

कंप्रेसर बढ़ते बोल्ट और ढीलेपन के लिए ब्रैकेट बढ़ते बोल्ट की जाँच करें और यदि आवश्यक हो तो कस लें।


☛ कंप्रेसर के अंदर से शोर - Noise from the compressor inside :-

यह संकेत दे रहा है कि या तो एक डिलीवरी या सक्शन वाल्व क्षतिग्रस्त हो गया है या कि कनेक्टिंग रॉड ढीली हो गई है।

☛ कंडेनसर और पंखो पर कीचड़ और गंदगी - Mud and dirt on condenser and wings :-

यदि कंडेनसर और पंखों को कीचड़ या धूल से भरा जाता है, तो कंडेनसर का शीतलन प्रभाव एक चिह्नित डिग्री तक गिर जाएगा और एयर कंडीशनर के लिए कमरे की शीतलन क्षमता भी कम हो जाएगी। कंडेनसर से कीचड़ और धूल को धोना सुनिश्चित करें। यदि कंडेनसर के पंखों को हार्ड हेयर ब्रश से धोया जाता है, तो वे खरोंच या मुड़े हुए होंगे। इसलिए, उन्हें बहुत सावधानी से साफ करें।

☛ तेल के साथ गंदा कनेक्शन और भाग - Dirty connections and parts with oil :-

तेल की उपस्थिति नोट करती है कि कूलैंट लीक कर रहा है।

रेफ्रिजरेटिंग गैस में निहित कंप्रेसर तेल लीक कूलैंट के साथ चक्र से बच जाता है। नतीजतन, गैस के रिसाव वाले हिस्से तेल से भर जाते हैं।

यदि कोई जगह तेल से गंदी हो गई है, तो फास्टनर को फिर से निकालें या गैस रिसाव को रोकने के लिए संबंधित भागों को बदल दें। तेल के दाग अक्सर कंप्रेसर गास्केट और पाइपिंग कनेक्शन में पाए जाते हैं, इसलिए इन भागों की सावधानीपूर्वक जांच करें।

☛ धौंकनी के आसपास शोर - Noise around blower :-

ब्लोअर को लो (L), मीडियम (M), और हाई (High) स्पीड में चलाएं। यदि आप किसी भी असामान्य ऑपरेटिंग शोर या असंतोषजनक रोटेशन को नोटिस करते हैं, तो ब्लोअर मोटर को बदलें। लेकिन ब्लोअर मोटर को बदलने से पहले, देखें कि शोर मोटर में फंसे विदेशी पदार्थ के कारण होता है या यदि मोटर ढीले भागों के कारण असंतोषजनक रूप से चल रहा है।

☛ दृष्टि ग्लास के माध्यम से कूलैंट की मात्रा की जाँच करना - Check the quantity of coolant through vision glass :-

जब दृष्टि कांच के माध्यम से कई हवाई बुलबुले दिखाई देते हैं, तो यह कूलैंट की कमी को नोट करता है। इस मामले में, देखें कि क्या कोई तेल के दाग हैं और पुष्टि करें कि सर्द किसी भी बिंदु से लीक नहीं है। यदि कंडेनसर को पानी से ठंडा करने पर भी दृष्टि के कांच के माध्यम से कोई हवा के बुलबुले दिखाई नहीं देते हैं, तो यह Point करता है कि कंडेनसर में बहुत अधिक रेफ्रिजरेंट चार्ज किया गया है।

प्रदर्शन का परीक्षण  - Demonstration test :-

➢ सामान्य परिचालन तापमान तक इंजन को गर्म करना,

➢ उस परिवेश अस्थायी की जाँच करें, 350C (68 - 950F),

➢ एयर कंडीशनिंग संचालित करें, और "COOLANT" में "HIGH", अस्थायी, लीवर पर ब्लोअर स्विच सेट करें, "Recirculation" पर फ्रेश-रीसर्क्युलेशन कंट्रोल लीवर।

➢ सभी खिड़कियां और दरवाजे खुले रखें।

➢ केंद्र डक्ट एयर आउटलेट और बाष्पीकरण करनेवाला इनलेट पोर्ट में सूखे बल्ब थर्मामीटर में डालें, और प्रत्येक तापमान को मापें।

➢ इनलेट पोर्ट अस्थायी की जाँच करें, पोर्ट आउटलेट अस्थायी करें।

➢ यदि शीतलन पर्याप्त रूप से कुशल नहीं है, तो रिसीवर ड्रायर की दृष्टि कांच के माध्यम से सर्द की आवेशित स्थिति की जांच करें और कई गुना गेज का उपयोग करके दबाव परीक्षण करें।

कूलैंट की आवेशित स्थिति की जाँच करना - Check the condition of the coolant of the coolant :-

निम्नलिखित प्रक्रिया का उपयोग जल्दी से जांच के लिए किया जा सकता है कि AC प्रणाली में कूलैंट का उचित शुल्क है या नहीं।

फास्ट आइडल पर इंजन चलाएं, और इसके अधिकतम पर AC संचालित करें। कुछ मिनट के लिए ठंडा करने की क्षमता होती है फिर, रेफ्रिजरेंट की जांच करने के लिए रिसीवर-ड्रायर पर दृष्टि ग्लास को देखें।

जलवायु नियंत्रण प्रणाली का परिचय  - Introduction to the Climate Control System

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