Wednesday, 15 May 2019

प्रदूषण को नियंत्रित करने के तरीके - Ways to Control Pollution

नमस्कार, apnasandesh.com पर आप सभी का तह दिल से स्वागत है। दोस्तों आज के लेख में पर्यावरण प्रदुषण कम करने के तरीके तथा पर्यावरण संबंधी उपाय योजना के बारे में विस्तृत जानकारी प्राप्त करेंगे।

प्रदूषण को नियंत्रित करने के तरीके - Ways to Control Pollution

प्रदूषण को नियंत्रित करने के तरीके - Ways to Control Pollution :-

प्रदूषण मानव जाति के लिए बड़ी चिंता का विषय बन गया है। जैसा कि हम जानते हैं, कि हम अपने पर्यावरण का सही तरीके से संरक्षण नहीं कर पा रहे हैं। यदि हम अपने पर्यावरण का संरक्षण करना शुरू नहीं करते हैं तो हमारे प्राकृतिक संसाधन जल्द ही समाप्त हो जाएंगे। किसी भी रूप में प्रदूषण खतरनाक है। हमारे पर्यावरण को बचाने के लिए हवा, पानी और शोर के प्रदूषण को नियंत्रित करना होगा।


हमारे लिए राष्ट्रीय और अंतर्राष्ट्रीय उत्सर्जन मानकों को अपनाना आवश्यक है जो संसाधनों का बेहतर उपयोग सुनिश्चित करते हैं। ये मानक प्रदूषण को नियंत्रित करने में मदद करते हैं। पूरी दुनिया में सरकारें अब पर्यावरण को लेकर गंभीर हैं। इसलिए, हमें ऑटोमोबाइल के डिजाइन और रखरखाव में अनुसरण करने के लिए उत्सर्जन मानक मिलते हैं। सभी उत्पाद और सेवाओं को राष्ट्रीय मानकों का पालन करना होगा। अब भारत के मानक (बीएस) को अपनाने के लिए कार डिजाइनरों द्वारा कड़े कदम उठाए जा रहे हैं।

आपने गौर किया होगा BSIV वाहनों पर लिखा होता है। यह भारत में अनुसरण किए जाने वाले उत्सर्जन मानकों का नवीनतम संस्करण है। इसी तरह सभी वाहनों को पीयूसी प्रमाण पत्र ले जाना चाहिए ताकि प्रदूषण नियंत्रित हो। आपको पास के पेट्रोल पंप पर जाना चाहिए और निरीक्षण करना चाहिए कि वे ऑटोमोबाइल से निकलने वाले प्रदूषण की जांच कैसे करते हैं।

इसलिए दोस्तों आज के लेख में, वायु प्रदूषण, ऑटो उत्सर्जन, यूरोपीय संघ - बीएस जैसे मानकों, पीयूसी प्रमाणन और प्रदूषण को नियंत्रित करने के तरीकों की समझ विकसित करेंगे।

वायु प्रदूषण - air pollution :-

पिछले सौ वर्षों में मानव जनसंख्या का आकार काफी बढ़ गया है। इसका मतलब भोजन, पानी, घर, बिजली, सड़क, ऑटोमोबाइल और कई अन्य वस्तुओं की मांग में वृद्धि है। ये मांगें हमारे प्राकृतिक संसाधनों पर भारी दबाव डाल रही हैं, और वायु, जल और मिट्टी के प्रदूषण में भी योगदान दे रही हैं। समय की आवश्यकता विकास की प्रक्रिया को रोके बिना हमारे बहुमूल्य प्राकृतिक संसाधनों और प्रदूषण की गिरावट और कमी की जांच करना है।

प्रदूषण वायु, भूमि, जल या मिट्टी की भौतिक, रासायनिक या जैविक विशेषताओं में एक अवांछनीय परिवर्तन है। ऐसे अवांछनीय परिवर्तन लाने वाले गटको को प्रदूषक कहा जाता है। पर्यावरण प्रदूषण को नियंत्रित करने के लिए, भारत सरकार ने हमारे पर्यावरण (वायु, जल और मिट्टी) की गुणवत्ता की रक्षा और सुधार के लिए पर्यावरण (संरक्षण) अधिनियम, 1986 पारित किया है।

वायु प्रदूषण और इसके नियंत्रण :-

हम अपनी सांस की जरूरतों के लिए हवा पर निर्भर हैं। वायु प्रदूषक सभी जीवित जीवों को चोट पहुंचाते हैं। वे फसलों की वृद्धि और उपज को कम करते हैं और पौधों की अकाल मृत्यु का कारण बनते हैं। वायु प्रदूषक मनुष्यों और जानवरों की श्वसन प्रणाली को भी बुरी तरह प्रभावित करते हैं। हानिकारक प्रभाव प्रदूषकों की एकाग्रता, जोखिम की अवधि और जीव पर निर्भर करते हैं। थर्मल पॉवर प्लांट, स्मेल्टर्स और अन्य उद्योगों के धुआँ रहित कण, वायु और प्रदूषक वायु को प्रदूषित करते हैं, जैसे कि नाइट्रोजन, ऑक्सीजन आदि जैसे हानिरहित गैसों के साथ। ये प्रदूषकों को वायुमंडल में हानिरहित गैसों को छोड़ने से पहले अलग फ़िल्टर किया जाना चाहिए।

कम से कम मेट्रो शहरों में वायुमंडलीय प्रदूषण के लिए ऑटोमोबाइल भी एक प्रमुख कारण है। वास्तव में यह बुरी तरह से डिजाइन और बुरी तरह से बनाए रखा ऑटोमोबाइल है जो वायु प्रदूषण का एक प्रमुख कारण है। आपने सड़कों पर बस या ट्रक या कार या टेम्पो ने काला धुआँ छोड़ते हुए देखा होगा। इसकी वजह वाहन का खराब रखरखाव है। यह तब होता है जब इंजन पूरी तरह या ठीक से ईंधन नहीं जला रहा होता है। यह हवा और ईंधन के अनुचित मिश्रण के कारण भी हो सकता है या शायद ईंधन की खराब गुणवत्ता इसका कारण हो सकता है।

सड़कों पर वाहनों की संख्या बढ़ने से यह समस्या अब दूसरे शहरों में भी तेजी से बढ़ रही है। सीसा रहित पेट्रोल या डीजल के उपयोग के साथ ऑटोमोबाइल के उचित रखरखाव से उनके द्वारा प्रदूषित प्रदूषकों को कम किया जा सकता है। उत्प्रेरक के रूप में प्लैटिनम-पैलेडियम और रोडियम जैसी महंगी धातुओं वाले उत्प्रेरक को जहरीली गैसों के उत्सर्जन को कम करने के लिए ऑटोमोबाइल में लगाया जाता है। जैसे ही कैटेलिटिक कनवर्टर के माध्यम से निकास गुजरता है, अनबर्न हाइड्रोकार्बन कार्बन डाइऑक्साइड और पानी में परिवर्तित हो जाते हैं। इसके अलावा, कार्बन मोनोऑक्साइड और नाइट्रिक ऑक्साइड को क्रमशः कार्बन डाइऑक्साइड और नाइट्रोजन गैस में बदल दिया जाता है। उत्प्रेरक कनवर्टर से लैस मोटर वाहनों को अनलेडेड पेट्रोल का उपयोग करना चाहिए क्योंकि पेट्रोल में सीसा उत्प्रेरक की प्रभावशीलता को कम करता है।

वाहन संबंधी वायु प्रदूषण पर नियंत्रण :- 

वाहनों के आवागमन की बहुत बड़ी आबादी के साथ, दिल्ली शहर को वायु-प्रदूषण के अपने स्तर पर ले जाती है - इसमें गुजरात और पश्चिम बंगाल के राज्यों की तुलना में अधिक कारें हैं। 1990 के दशक में, दिल्ली दुनिया के 41 सबसे प्रदूषित शहरों में चौथे स्थान पर था। दिल्ली में वायु प्रदूषण की समस्या इतनी गंभीर हो गई कि भारत के सर्वोच्च न्यायालय में एक जनहित याचिका (PIL) दायर की गई। सर्वोच्च न्यायालय द्वारा बहुत ही मजबूती से बंद किए जाने के बाद, उसके निर्देशों के तहत, सरकार को एक निर्दिष्ट समय अवधि के भीतर, सार्वजनिक परिवहन के संपूर्ण बेड़े पर स्विच करने, डीजल से संपीड़ित प्राकृतिक गैस सहित, उपयुक्त उपाय करने के लिए कहा गया था। (सीएनजी)।

यह अच्छा था कि दिल्ली सरकार ने 2002 के अंत तक सीएनजी पर चलने वाली सभी बसों को परिवर्तित करने का निर्णय लिया। इसके परिणामस्वरूप प्रदूषण के स्तर में नाटकीय सुधार हुआ।

अब सवाल यह है की ''सीएनजी'' डीजल से बेहतर क्यों है। इसका उत्तर यह है कि सीएनजी सबसे अधिक और पूरी तरह से जलती है। दूसरी ओर पेट्रोल या डीजल आंशिक रूप से बिना जलाए छोड़ दिए जाते हैं। इसके अलावा, CNG पेट्रोल या डीजल से सस्ता है, और पेट्रोल या डीजल की तरह मिलावटी नहीं किया जा सकता है। इसलिए आपने सीएनजी स्टेशनों पर लंबी कतारें देखी होंगी।

इसके साथ ही वाहनों के प्रदूषण को कम करने के लिए समानांतर कदम भी उठाए जा रहे हैं, जिसमें पुराने वाहनों को बाहर निकालना, अनलेडेड पेट्रोल का उपयोग, कम-सल्फर पेट्रोल और डीजल का उपयोग, वाहनों में उत्प्रेरक कन्वर्टर्स का उपयोग, वाहनों के लिए कठोर प्रदूषण स्तर मानदंडों का आवेदन आदि शामिल हैं।

नई ऑटो ईंधन नीति के माध्यम से भारत सरकार ने भारतीय शहरों में वाहनों के प्रदूषण में कटौती करने की योजना बनाई है। ईंधन के लिए अधिक कठोर मानदंडों का मतलब है कि पेट्रोल और डीजल ईंधन में सल्फर और एरोमेटिक्स सामग्री को लगातार कम करना। उदाहरण के लिए, यूरो II मानदंड, यह निर्धारित करता है कि सल्फर को 350 भागों-प्रति मिलियन (पीपीएम) डीजल में और 150 पीपीएम पेट्रोल में नियंत्रित किया जाता है। सुगंधित हाइड्रोकार्बन को संबंधित ईंधन के 42 प्रतिशत पर समाहित किया जाना है। रोडमैप के अनुसार लक्ष्य, पेट्रोल और डीजल में सल्फर को 50 पीपीएम तक कम करना और स्तर को 35 प्रतिशत तक लाना है। ईंधन के अनुरूप, वाहन इंजन को भी अपग्रेड करना होगा।

ऑटो उत्सर्जन और यूरोपीय संघ-बीएस मानक :-

कभी-कभी आपने कार, स्कूटर, टेम्पो या ट्रक से काले या सफेद धुंआ निकलते देखा होगा। यह धुआं दहन प्रक्रिया का एक उपोत्पाद है और ईंधन के वाष्पीकरण से। इस धुएं को प्रदूषण कहा जाता है। इसे ऑटो उत्सर्जन के रूप में भी जाना जाता है।

ऑटो उत्सर्जन - Auto emissions :-

जब ऑटोमोबाइल से उत्सर्जन असंतुलित हाइड्रोकार्बन ले जाता है तो यह वायु प्रदूषण का कारण बनता है। कारों से प्रदूषण इस दहन प्रक्रिया के उत्पादों (निकास) और ईंधन के वाष्पीकरण से आता है।


दहन प्रक्रिया - Combustion process :-

पेट्रोल और डीजल ईंधन हाइड्रोकार्बन, यौगिकों के मिश्रण होते हैं जिनमें हाइड्रोजन और कार्बन परमाणु होते हैं। एक "संपूर्ण" इंजन में, हवा में ऑक्सीजन ईंधन में सभी हाइड्रोजन को पानी में और सभी कार्बन को ईंधन में कार्बन डाइऑक्साइड में बदल देगा। हवा में नाइट्रोजन अप्रभावित रहेगा। वास्तव में, दहन प्रक्रिया "सही" नहीं हो सकती है, और मोटर वाहन इंजन कई प्रकार के प्रदूषकों का उत्सर्जन करते हैं।

उत्सर्जन मानक - Emission standard :-

दुनिया भर की सरकारें और नियामक संस्थाएँ ऑटोमोबाइल कंपनियों के साथ बैठती हैं और उन आवश्यकताओं को सूचीबद्ध करती हैं जो पर्यावरण में जारी होने वाले प्रदूषकों की मात्रा के लिए विशिष्ट सीमा निर्धारित करती हैं। कई उत्सर्जन मानक ऑटोमोबाइल (मोटर कार) और अन्य संचालित वाहनों द्वारा जारी प्रदूषकों को विनियमित करने पर ध्यान केंद्रित करते हैं, लेकिन वे उद्योग, बिजली संयंत्रों, छोटे उपकरणों जैसे लॉन मोवर और डीजल जनरेटर से उत्सर्जन को भी विनियमित कर सकते हैं। उत्सर्जन मानकों के लिए बार-बार नीतिगत विकल्प प्रौद्योगिकी मानकों (The mandate standard is usually nitrogen oxide (NOx), sulfur oxide, particulate matter (PM) or soot, carbon monoxide (CO), or volcano hydrocarbons (see equivalent to carbon dioxide) के उत्सर्जन को विनियमित करते हैं।

भारत में उत्सर्जन मानदंड - Emission norms in India :-

सड़कों पर अधिक से अधिक वाहनों के आने से इन वाहनों के बड़े पैमाने पर प्रदूषण की संभावना है। हालांकि, यदि वाहनों को नियमों के अनुसार डिजाइन और रखरखाव किया जाता है तो यह खतरा काफी कम हो सकता है।

यह केवल 1991 में था कि पेट्रोल वाहनों के लिए और 1992 में डीजल वाहनों के लिए पहला चरण उत्सर्जन मानदंड लागू हुआ था। अप्रैल 1995 से दिल्ली, कलकत्ता, मुंबई और चेन्नई के चार महानगरों में बेचे जाने वाले नए पेट्रोल यात्री कारों में उत्प्रेरक कन्वर्टर्स के अनिवार्य फिटमेंट के साथ-साथ अनलेडेड पेट्रोल (ULP) की आपूर्ति प्रभावित हुई। ULP की उपलब्धता को 42 प्रमुख शहरों तक बढ़ाया गया था और अब यह पूरे देश में उपलब्ध है।

1989 से पूर्व के स्तर से प्राप्त उत्सर्जन में कमी पेट्रोल चालित 85% से अधिक है और 1991 के स्तर से डीजल वाहनों के लिए 61% है।

वर्ष 2000 में यात्री कारों और वाणिज्यिक वाहनों ने यूरो I बराबर भारत 2000 मानदंडों को पूरा करना शुरू कर दिया, यूरो II समकक्ष भारत स्टेज II मानदंड 2001 से दिल्ली, मुंबई, चेन्नई और कोलकाता के 4 महानगरों में लागू किया गया।

भारत चरण उत्सर्जन मानक मोटर वाहन सहित आंतरिक दहन इंजन उपकरणों से वायु प्रदूषकों के उत्पादन को विनियमित करने के लिए भारत सरकार द्वारा स्थापित उत्सर्जन मानक हैं। केंद्रीय प्रदूषण नियंत्रण बोर्ड द्वारा पर्यावरण और वन मंत्रालय के तहत मानकों और कार्यान्वयन की समय-सीमा निर्धारित की जाती है।

दोस्तों आपको तो पता ही है की भारत सरकार ने पर्यावरण के संरक्षण के लिए तथा प्रदूषण नियंत्रण के लिए बीएस 4 लागु किया है। प्रदुषण को कम करने के लिए कुछ दिन बाद बीएस 6 लागु होने की भी संभावना है।

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